Det diskuteras flitigt i många forum om vilka båtar som är
lämpliga att långsegla med och kanske finns det lika många åsikter som
personer. Gudrun och jag seglar en Bavaria 37 Cr som skall ta oss ut i världen
under några år. Efter att ha seglat båten till Spanien, närmare bestämt Vigo på
Atlantsidan, var det dags att göra ett kort uppehåll på drygt 1 månad för min
operation. Vi fick beskedet att jag led av prostatacancer, strax innan vi
lämnade Sverige. Men nu är prostatan borttagen och biljetter tillbaka till
Spanien och Anniara är beställda till den 12 oktober.

Som konvalescent så har jag tid att fundera på hur båten har
fungerat och kan konstatera att allt utom autopiloten fungerat bra. Den gav upp
mellan Waterford och Cork. Jag kunde själv demontera den och konstatera att
elektromagneten bränts. Vi tog kontakt med en återförsäljare i Cork som
beställde en ny. Lewmar tog 4(!) veckor på sig att skicka den.

Autopiloten i delar.

Anniara är utrustad med Seldén rullmast samt dubbla förstag.
Båda förstagen har furlexar (inre förstaget ej standard) och alla fall är
neddragna till sittbrunnen. Vi föredrar att kunna sköta all segelhantering från
sittbrunnen då det verkligen inte är roligt att gå upp på däck i hög sjö och
kraftiga vindar när exempelvis ett segel skall revas. Vi har även utrustat
masten med backstag för att kunna sätta åt den vid undanvindssegling i hög sjö,
allt för att undvika maströrelser långskepps.

Båten beställdes 2007 med High-Tech segel från Elvström och
dessa segel som är ”standard High Tech” är inte de bästa seglen för
långsegling. Storseglet är utrustat med stående full-lattor och Genuan uppskattar
vi till att vara en 150%. Dessa segel hade dessutom gått lite drygt 7000 Nm.
Eftersom vi ändå skulle ha segel till det inre förstaget så beslutade vi att
beställa helt ny segelgarderob och valet av leverantör föll på Royal Marin i
Västervik.

Storseglet beställdes med stående halvlattor som går omlott
för att inte krångla eller skava i rullmasten. Seglet blir dock lite underskuret
i akterliket. Genuan blev en högt skuren 130% .
Efter att ha seglat med de nya seglen kan vi konstatera att trots den
underskurna storen och den mindre genuan så går båten lika fort genom vattnet,
vilket är ett gott betyg för de nya seglen.
Det mindre seglet, som är placerat på det inre förstaget, är tänkt att användas
dels i hårt väder, men även i undanvindar. Då ska det vara hårt hemskotat och
skall då bidra till att minska rullningen på båten. Vi har även testat det mindre
förseglet med bra resultat vid slör med svaga vindar. Då fladdrar oftast genuan
beroende på att storseglet tar den mesta vinden men det mindre seglet fyller elegant
och gången blir lugnare och behagligare.

De gamla seglen har vi kvar som reserv. Genuan är
rekonditionerad. På storen är lattorna borttagna helt och akterliket är
minskat.

Bavarian är ljus och luftig och byggd för att man skall
erhålla en stor volym i båten. På längesegling önskar vi att mer av den öppna
volymen istället använts till förvaringsutrymmen och stuvfack. Från varvets
sida borde man ha kunnat åstadkomma en kompromiss som gett både luft och stuv.

Ventilationen är undermålig i många båtar och i hög värme/luftfuktighet
så gäller det att ventilera båten. Vi har monterat en solcellsdriven fläkt som
evakuerar 25 kbm/t i förpikens skylight. Det återstår att se om detta räcker
som extra ventilation.

Anniara är utrustad med dubbla vattentankar på totalt 360 l.
Vi har dessutom kompletterat med en watermaker så där känner vi oss väl rustade.

Motorn en Volvo Penta D2-40, den räcker väl till för att
driva båten framåt.

Dieseltanken på 150 l är i minsta laget. Det räcker för ca
60 tim. motorkörning och där får vi komplettera med dunkar under längre
överseglingar.

Piedestalen, där plotter och alla instrument är placerade,
är superb att ha vid rorsmansplatsen. Rorsman ser hela tiden sjökortet vilket
är speciellt värdefullt vid trånga passager och ut eller in i hamnar.
Kontakterna på baksidan sitter väldigt skyddade genom att samtliga anslutningar
är placerade inne i piedestalen.

Vi utrustade båten med Sailomat-700 vindroder och det verkar
fungera bra. Hittills har vi seglat med det under 4-5 dagar och vi börjar komma
underfund med hur det fungerar.

Sammantaget så är vi mycket nöjda med båten och de
förändringar vi gjort på henne. Hittills har vi inte upptäckt några svagheter och
vi vet ju att därute på haven finns många längeseglande bavariasystrar – både
mindre och större. Samtidigt är det en trygghet att veta hur båten är uppbyggd
då vi gjort alla förändringar, service och tillägg själva.