Väderfönster
Det är alltid min fru Gudrun som bloggar med några ytterst
få undantag. Nu skall jag, Göran skriva några rader och eftersom jag inte är på
långa vägar så bra på att förmedla upplevelser så får jag skriva om båten och
vår väntan på väderfönster.
Vi har nu varit på Nya Zeeland i 6 månader och väntar på ett bra väderfönster
för att gå upp till Fiji. Här börjar det bli vinter, hm, nåja medeltemperaturen
är 15+ på vintern, men vi längtar till värmen uppe i Stilla Havet.
Orkansäsongen i Stilla Havet är officiellt slut den 30:e april, synd att inte
vädret har fattat det och ger oss bra vindar efter 1:e maj. Nu verkar det dock
som om det skall bli ett fönster runt den 7-8 Maj. Vi är ganska många båtar som
har samlats i Opua för att vänta ut rätt fönster och när den dagen kommer så
får myndigheterna en bråd dag med att klarera ut alla.
Vi panerar att gå till Savusavu på Fiji och har startat pappersexercisen, både
att klarera ut på NZ samt för att klarera in på Fiji. Det är en sträcka på ca
1200 Nm och vi beräknar 9-10 dagar. Om vi startar på onsdag, nästa vecka, så
kommer vi att anlända på en lördag-söndag och det är inte bra, dels kostar det
extra på helgerna och Fiji är väldigt religiöst (och vill helst inte arbeta på
vilodagen). Skulle det bli så att vi riskerar att komma fram på en
Lördag-Söndag så kommer vi att ankra på ett rev mitt ute i ingenstans revets
namn är Minerva Reef,.
Under väntan på väderfönstret så har vi gått igenom och servat hela båten. Vi
skall ju, om planerna håller, segla ca 10.000 Nm på 6 månader för att vara
framme i Sydafrika i november. Vi har bl a låtit en professionell riggare göra
en rigginspektion. Här är det inte vanligt att, som hemma, rigga själv utan man
låter firmor göra det och till exempel har amerikanska försäkringsbolag som
krav att riggfirmor sköter om riggen för att man ska få försäkra båten. Vi ser
det dock som en styrka att kunna hantera riggen själva. När några kardeler gick
på mellanvanten när vi var på Marquesasöarna så satte vi en bit dynema-lina som
stöd. Vi seglade 780 Nm med denna provisoriska lösning till Tahiti där vi
beställde nya mellanvant och bytte själva. När vi nu lät testa riggen så
befanns den av riggaren vara i perfekt kondition och var rätt ansatt. Han
hittade dock en hakplåt i rostfritt som hade en mycket liten spricka och vi kan
i efterhand knappt fatta att riggaren upptäckte sprickan. Han tog ett foto av
skadan och vi tittade på bilden kraftigt uppförstorad i datorn och beslutade i
samråd med riggfirman att byta hakplåten. Det hade förmodligen aldrig hänt
något med sprickan men man sover bättre om nätterna när man vet att allt är i
god kondition.
Foto på sprickan som riggaren upptäckte
Vi har även gjort service på motorn. Impellerpumpen är renoverad, vi har ställt
in ventilerna och imorgon skall vi rengöra värmeväxlaren. För att rengöra
värmeväxlaren så behöver den skruvas isär och för att få den garanterat tät så
byter man 4 o-ringar vilket vi har beställt och köpt. Dessa 4 o-ringar kostar
ca 400 kr – snacka om reservdelspriser! Givetvis har vi även bytt olja och
samtliga filter.
Det tråkigaste jobbet, att putsa båten, har vi sysslat med de senaste dagarna
när vädret har tillåtet det och imorgon skall vi slutföra putsandet av
överbyggnaden.
Anniara har ju solceller och en del antenner monterade på en targabåge, vilken
är fastskruvad i däck. Hela konstruktionen är rostfri och även skruvarna skulle
vara rostfria. Skruvarna är inköpta på en av de större båtfirmorna i Sverige
och när vi bytte dem för några dagar sedan var skallarna så upprostade att det
inte gick att hålla emot med en blocknyckel utan vi fick hålla emot med en
polygrip. Rostfritt är inte alltid rostfritt…
Bild på nästan rostfri skruv
Alla långseglare som vi pratat med är förvånade över hur mycket båten kostar i
underhåll. Den är vår i särklass största post i budgeten. Dock har vi i
jämförelse med många andra mindre underhållskostnader, mest förmodligen på
grund av att vår båt är relativt ny och inte har anfrätts av tidens tand.
